Η υψηλότερων προδιαγραφών 959 Panigale που έχουμε δει μέχρι στιγμής είναι η έκδοση Corse που παρουσιάστηκε στο Μιλάνο. Τα πράγματα που την ξεχωρίζουν από την “απλή” είναι οι αναρτήσεις της Ohlins, η ελαφρύτερη μπαταρία ιόντων λιθίου, τα τελικά τιτανίου από την Akrapovic, αλλά και o αποκλειστικός χρωματισμός-γραφικά εμπνευσμένος από τις μοτοσυκλέτες MotoGP των Ιταλών.

Ο Euro 4 δικύλινδρος Superquadro των 955 κ.εκ αποδίδει 150 ίππους και 10,4 χιλιόγραμμα ροπής στις 10.500 και 9.000 σ.α.λ. αντίστοιχα με τη ρύθμιση των βαλβίδων να πραγματοποιείται αραιά κάθε 24.000 χλμ. Το μονοκόκ πλαίσιο από αλουμίνιο, που ντουμπλάρει και ως φιλτροκούτι, χρησιμοποιεί τον κινητήρα ως φέρον τμήμα του, “στεγάζει” παράλληλα τα σώματα αλλά και ολόκληρο το κύκλωμα ψεκασμού.

Στον τομέα των αναρτήσεων βλέπουμε ένα ανεστραμμένο και πλήρως ρηθμιζόμενο πιρούνι της Öhlins, NIX30, με διάμετρο καλαμιών στα 43 χλστ. και ένα επίσης πλήρως ρυθμιζόμενο αμορτισέρ TTX36 με το ρυθμιζόμενο σταμπιλιζατέρ να προέρχεται επίσης από τους Σουηδούς.

Το βάρος της 959 Panigale Corse, ανέρχεται στα 197,5 κιλά, πλήρης υγρών, 2,5 κιλά λιγότερα δηλαδή από την στάνταρ έκδοση, λόγω της ελαφρύτερης μπαταρίας ιόντων λιθίου και φυσικά της εξάτμισης από τιτάνιο της Akrapovic.

Το ηλεκτρονικό πακέτο ασφάλειας και… διασκέδασης της 959 Panigale Corse περιλαμβάνει ABS, σύστημα ελέγχου πρόσφυσης του πίσω τροχού Ducati Traction Control (DTC), Ducati Quick Shift (DQS), σύστημα ελέγχου “φρεναρίσματος” του κινητήρα Engine Brake Control (EBC), το ηλεκτρονικό γκάζι Ride-by-Wire (RbW) και τρία βασικά προγράμματα οδήγησης Race, Sport και Wet.

Φωτογραφίες