Μέχρι τώρα, οι έλεγχοι για τις υπερβάσεις του ορίου ταχύτητας στους αυτοκινητόδρομους, γίνονταν είτε από σταθερά τοποθετημένα σε συγκεκριμένες θέσεις ραντάρ και κάμερες, είτε από μονάδες της τροχαίας, με τα γνωστά “πιστόλια χειρός”.
Το θέμα για τις αρχές ήταν, ότι και στις δύο περιπτώσεις οι οδηγοί εντόπιζαν οπτικά τα σημεία ελέγχου και έκοβαν ταχύτητα, ενώ ειδικά για τα σταθερά τοποθετημένα ραντάρ και κάμερες, οι θέσεις τους μαθαίνονταν και… διαδίδονταν κιόλας.
Ένας νέος τύπος καταγραφικών μηχανημάτων όμως έχει κάνει την εμφάνιση του και μάλλον οι οδηγοί που έχουν “βαρύ” χέρι και πόδι στο γκάζι, δεν θα μπορούν εύκολα να ξεφύγουν πλέον.
Πρόκειται για συσκευές μικρών διαστάσεων, όχι μεγαλύτερες από ένα κουτί παπουτσιών οι οποίες μπορούν να τοποθετηθούν πρακτικά παντού σε ένα αυτοκινητόδρομο, με την βοήθεια βάσεων και ειδικών στηρίξεων.
Το laser του μπορεί να καταγράψει ταχύτητες μέχρι και 250 χλμ./ώρα, σε ένα εύρος δύο λωρίδων κυκλοφορίας. Το ραντάρ έχει επίσης ενσωματωμένη κάμερα, ικανή να καταγράφει εικόνα μέρα και νύχτα και να την αποθηκεύει, μαζί με τις πληροφορίες για την ταχύτητα του κάθε οχήματος σε κάρτα μνήμης ή να την στέλνει ζωντανά σε συσκευή δέκτη (Laptop / tablet) μέχρι και 50 μέτρα μακριά. 
Το όλο σύστημα μπορεί να λειτουργήσει με εσωτερική μπαταρία, έχοντας αυτονομία 5 ωρών, ενώ μπορεί να συνδεθεί σε μεγαλύτερης χωρητικότητας power bank ή ακόμα και στο δίκτυο, αν χρειάζεται μεγαλύτερης διάρκειας καταγραφή σε ένα σημείο.
Φυσικά, τα μεγάλα πλεονεκτήματα –για τις αρχές…- είναι η φορητότητα, η εύκολη προσωρινή εγκατάσταση της συσκευής σε διάφορα σημεία, ώστε να μην “μαθαίνεται” η θέση της και ο δύσκολος, λόγο μεγέθους, εντοπισμός της από τους οδηγούς.
Τα ραντάρ – κάμερες αυτού του τύπου, δοκιμάζονται ήδη στην Ισπανία, με 60 συσκευές να είναι ενεργές και… σε υπηρεσία, στο οδικό δίκτυο της χώρας.
