Μετά την GL 1800 Goldwing, που αποτέλεσε την πρώτη μοτοσυκλέτα με αερόσακο στον εξοπλισμό της, η Honda δοκιμάζει την εφαρμογή αυτού του συστήματος παθητικής ασφάλειας και στα scooter. 

O συγκεκριμένος αερόσακος, τον οποίον βλέπουμε στις φωτογραφίες να έχει εφαρμοστεί σε ένα PCX, αναπτύσσεται σε πλήρη έκταση μετά από μόλις 0.04 εκατοστά του δευτερολέπτου, όταν οι αισθητήρες ανιχνεύσουν πολλά g, που μαρτυρούν πρόσκρουση / σύγκρουση. 

Το πιο δύσκολο κομμάτι στη σχεδίαση και εξέλιξη του συγκεκριμένου αερόσακου, ήταν το σχήμα του, καθώς στα ατυχήματα με δίτροχα τα σενάρια είναι χαοτικά και δεν μπορούν να προβλεφθούν εύκολα τα σημεία στα οποία θα χτυπήσει το σώμα ενός αναβάτη. 

Η Ηonda κατέληξε σε αυτό το σχήμα μετά από δοκιμές,  και ανακοίνωσε ότι προφυλάσσει σε μετωπικές κυρίως συγκρούσεις με ταχύτητες πόλης, δηλαδή μέχρι 50-60 χλμ./ώρα. Σύμφωνα με την Honda, ο αερόσακος μειώνει σε μεγάλο βαθμό τις πιθανότητες θανάτου μετά από μια τέτοια σύγκρουση, ενώ μειώνεται και η έκταση και η σοβαρότητα των τραυμάτων σε κεφάλι και στήθος.  



Το πότε θα δούμε στην παραγωγή ένα scooter της Honda με  αερόσακο είναι ακόμα άγνωστό. Το σίγουρο είναι ότι από την στιγμή που έγιναν οι δοκιμές, δεν είναι πολύ δύσκολη η τοποθέτηση του airbag σε κάποια μοντέλα, αφού δεν απαιτείται επανασχεδίαση αυτών η μεγάλη αλλαγή στις γραμμές παραγωγής.

Σε κάθε περίπτωση, είναι αν μη τι άλλο θετικό το ότι η Honda ψάχνεται πάνω στο συγκεκριμένο θέμα.