To νέο Ninja 650 αποτελεί τον διάδοχο του ER-6F, ανεβάζοντας κατά πολύ τον πήχη σε σχέση με τον προκάτοχο του, ενώ ήταν από τα πλέον ενδιαφέροντα μοντέλα στην Intermot.

Από τη μία έχουμε το γυμνό Z650 (διάδοχος του ER-6N) που θα παρουσιαστεί στην EICMA, και από την άλλη το Ninja 650 (διάδοχος του ER-6F) που είδαμε στην Intermot. Βλέπουμε έτσι την σειρά ER να μας αποχαιρετά, με την Kawasaki να ποντάρει στα εμβληματικά και πολύ πιο αναγνωρίσιμα ονόματα Ζ & Ninja για την κληρονομιά των ER. Άλλωστε εδώ και κάποια χρόνια στις Η.Π.Α. αλλά και σε κάποιες άλλες αγορές το ER-6F είχε και το προσωνύμιο Ninja δίπλα του.

Αν ψάχνετε για ένα χρηστικό sport μοντέλο για καθημερινή χρήσης, που να έχει κάτι από την αίγλη αλλά και την επιθετική σχεδίαση του μεγάλου Ninja των 1.000 κ.εκ. τότε δεν χρειάζεται να κοιτάξετε κάπου αλλού. Σε ένα επίπεδο, το Ninja 650 μας θυμίζει αρκετά το Ducati 939 Supersport, το οποίο θέλει να συνδυάσει εμφάνιση Superbike (Panigale) με χρηστικότητα και οικονομική τιμή. Και αν ψάχνετε να βρείτε αντίπαλο που να πλησιάζει το Ninja 650 σε κυβικά και στιλ... ρίξτε μια ματιά στο Honda CBR650F.

Επιτυγχάνοντας αυτή την ισορροπία χρηστικότητας-διασκέδασης, ο κινητήρας των 69 hp του Ninja 650, εξελιγμένος από τον αξιόπιστο και fun κινητήρα που έχει εφαρμοστεί στα μοντέλα Versys - ER6 -Vulcan S, διαθέτει άμεση απόκριση και ικανή ροπή στις χαμηλές-μεσαίες στροφές, αλλά και μειωμένη κατά 6,8% κατανάλωση καυσίμου -πάντα σύμφωνα με την Kawasaki. 

Το μεγάλο νέο εδώ είναι το καινούργιο πλαίσιο χωροδικτύωμα, που θυμίζει το Ninja H2, και το αλουμινένιο ψαλίδι τύπου gull-arm. Βέβαια η αλλαγή του πλαισίου θα ήταν απλά ακαδημαική υπόθεση αν δεν έκανε τόσο μεγάλη συνεισφορά στην ΘΕΑΜΑΤΙΚΗ μείωση του βάρους του Ninja 650. Μιλάμε για ένα συνολικό βάρος μειωμένο κατά... 19 κιλά σε σχέση με τον προκάτοχο ER-6F!

Η γεωμετρία του πλαισίου, σε συνδυασμό με τα δυνατά φρένα (με νέου τύπου δαγκάνες Nissin) και τη ρυθμιζόμενη οριζόντια πίσω ανάρτηση, προσφέρουν ακριβή έλεγχο και δυνατότητες για γρήγορη, sport οδήγηση. Oι διαδρομές στις αναρτήσεις ανέρχονται στα 125 και 130 χλστ., μπροστά και πίσω αντίστοιχα, ενώ οι διαστάσεις του εμπρός ελαστικού είναι 120/70 και του πίσω 160/60. Παράλληλα η κάστερ, στο νέο ατσάλινο πλαίσιο χωροδικτυώμα, ανέρχεται στις 24,5 μοίρες, το ίχνος στα 110 χλστ., ενώ το μεταξόνιο δεν ξεπερνά τα 1.410 χλστ.

Στους τομείς των φρένων και των αναρτήσεων βρίσκουμε 2 δίσκους 300 χλστ. εμπρός και διπίστονες συμβατικές δαγκάνες, συμβατικό πιρούνι 41 χλστ. και οριζόντια τοποθετημένο αμορτισέρ με μοχλικό.

Μια χρηστική λεπτομέρεια που αξίζει να αναφέρουμε είναι το ότι το Ninja 650 φέρει ρυθμιζόμενη σε ύψος ζελατίνα, σε τρεις θέσεις, με τη διαφορά να φτάνει τα 60 χλστ. από το χαμηλότερο στο ψηλότερο σημείο της -ένα χαρακτηριστικό το οποίο έχουμε συνηθίσει να βλέπουμε σε On-Off & Adventure μοτοσυκλέτες, ή σε ακριβά Sport-Touring μοντέλα. Το ύψος της σέλας ανέρχεται στα 790 χλστ.

Δύο βοηθητικές ενδείξεις έχουν προστεθεί στα νέα -και πανέμορφα- όργανα που προέρχονται από το μεγάλο Z1000SX: Ένδειξη Επιλεγμένης Σχέσης Ταχύτητας (Gear Position Indicator) και ρυθμιζόμενη φωτεινή Ένδειξη Αλλαγής Ταχύτητας. Υπέροχη λεπτομέρεια: η βελόνα του κοντέρ είναι φωτιζόμενη! Πολυτέλεια όπως στα ακριβά αυτοκίνητα.

Συμβατό με δίπλωμα οδήγησης Α2 -με το κιτ περιοριστή ισχύος στα 35kW- το νέα Ninja 650 είναι ιδανικό τόσο για όσους κάνουν την είσοδό τους στη μεσαία κατηγορία, όσο και για τους αναβάτες που αναζητούν μια διασκεδαστική all-round μοτοσυκλέτα που θα καλύψει όλες τις ανάγκες τους -και μην ξεχνάμε και την εμφάνιση σε στιλ ΖΧ-10R.

Φυσικά η Kawasaki προσφέρει ήδη μια μεγάλη γκάμα από λαχταριστά αξεσουάρ, όπως βαλίτσες, σαμάρια, μανιτάρια, κάλυμμα για μονόσελο look, κ.α.

Φωτογραφίες οδήγησης

Φωτογραφίες Studio & λεπτομερειών

Βίντεο