Μετά την ανακοίνωση της Ducati για παρουσίαση μοτοσυκλέτας με ραντάρ το 2020, φαίνεται πως κι η ΚΤΜ δουλεύει πάνω στα ίδια τεχνολογικά μονοπάτια, για εισαγωγή των συστημάτων Adaptive Cruise Control & Blind Spot Detection στον χώρο των 2 τροχών. 

Το θέμα «ξετρύπωσε» το βρετανικό site BikeSocial, κατά τη διάρκεια επίσκεψης του σε χώρο δοκιμών της ΚΤΜ στην Αυστρία.

Οι 2 τεχνολογίες (ACC & BSD) λαμβάνουν δεδομένα από αισθητήρες που θα βρίσκονται στη μοτοσυκλέτα, και στόχο έχουν την αποτροπή συγκρούσεων εμπρός και πίσω. Η ΚΤΜ εξελίσσει τα 2 αυτά συστήματα, με τον Αντιπρόεδρο του R&D της ΚΤΜ, Gerald Matschl, να αναφέρει στο BikeSocial να μην τα περιμένουμε το 2019. Το 2020 όμως;

Στη συνέχεια, ο Matschl προχώρησε σε πρακτική επίδειξη των συστημάτων, στον συντάκτη του BikeSocial, απομακρύνοντας το δεξί του πόδι από το πίσω φρένο, και το αριστερό του χέρι από το γκάζι, με τη μοτοσυκλέτα να φρενάρει και να επιταχύνει ανάλογα με τις περιστάσεις.

Τα συστήματα αυτά βρίσκονται σε μια πληθώρα αυτοκινήτων παραγωγής, όμως ακόμα δεν τα έχουμε δει σε μοτοσυκλέτα.

Οι αισθητήρες της ΚΤΜ βρίσκονται στο μπροστινό μέρος της μοτοσυκλέτας, και ξεκινούν να στέλνουν δεδομένα όταν το Cruise Control ενεργοποιηθεί σε ταχύτητες άνω των 30 χλμ/ώρα.

Η μοτοσυκλέτα ανιχνεύει το όχημα που κινείται μπροστά σας, και όταν εσείς θέσετε την επιθυμητή ταχύτητα στο Adaptive Cruise Control, το σύστημα παρεμβαίνει στο γκάζι και στα φρένα, διατηρώντας απόσταση ασφαλείας από το μπροστινό όχημα.

Για την ώρα το κενό ασφαλείας ορίζεται στα 2 δευτερόλεπτα, όμως όταν το σύστημα περάσει στην παραγωγή θα μπορεί να ρυθμιστεί από τον αναβάτη.

Κι αν το μπροστινό όχημα φρενάρει απότομα και το ACC ανιχνεύσει πιθανότητα σύγκρουσης, τότε θα μπορεί να φρενάρει τη μοτοσυκλέτα δυνατότερα και ταχύτερα από ότι οποιοσδήποτε αναβάτης. Δεν ξέρουμε για εσάς, πάντως η δήλωση αυτή εμάς μας τρομάζει ελαφρώς, καθώς δεν θα θέλαμε να κινούμαστε χαλαρά και ξαφνικά η μοτοσυκλέτα μας να αποφασίσει πως ήρθε η ώρα για φρενάρισμα πανικού. Πιθανώς όμως το σύστημα να δουλεύει καλύτερα από ότι περιμένουμε.

Ένα ραντάρ μικρότερης εμβέλειας θα ανιχνεύει τα οχήματα στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας, και θα προειδοποιεί τον αναβάτη για όχημα που βρίσκεται στα τυφλά σημεία της μοτοσυκλέτας, ανάβοντας τρία πορτοκαλί LED λαμπάκια στον αντίστοιχο καθρέπτη, ενώ θα παρέχει προειδοποίηση και στην TFT οθόνη των οργάνων.

Φωτογραφίες