Η Suzuki λέει πως έφτασε η ώρα για μία αληθινή adventure μοτοσυκλέτα! Το νέο DL 650 V-strom είναι γεγονός και είναι έτοιμο να σας μεταφέρει σε κάθε προορισμό. Με νέα σχεδίαση, έπειτα από οκτώ χρόνια παρουσίας, συνεχίζει δυναμικά σε μία αγορά στην οποία είναι market leader έτσι κι αλλιώς.

Μαζεμένο σε διαστάσεις

Όπως είχε γράψει ξανά πρώτο το Bikeit, το νέο V – Strom 650 δεν θα ήταν τελείως νέο, αλλά μία βελτιωμένη μοτοσυκλέτα. Όντας πολύ καλό για γενική χρήση, καθημερινές μετακινήσεις και ταξίδια με έναν ή δύο επιβαίνοντες, δεν είχε λόγο να αυξήσει τον κυβισμό του ή τις διαστάσεις του. Έτσι, οι αλλαγές αφορούν στην σχεδίαση των περιφερειακών που πλέον είναι πιο λεπτοκαμωμένα και πιο στρογγυλεμένα. Το νέο fering θυμίζει έντονα Honda CBF 600/1000, ενώ η στρογγυλεμένη πίσω σχάρα με το πλαστικό τμήμα, Honda Transalp. Το ρεζερβουάρ του είναι μικρότερο σε μέγεθος, ενώ πλέον χωράει 20 λίτρα αντί για 22 του προηγούμενου. Αυτά τα δύο λίτρα, που έτσι κι αλλιώς δεν θα περιορίσουν την μεγάλη αυτονομία του V – strom, επέτρεψαν στους σχεδιαστές να δημιουργήσουν ένα μαζεμένο και όμορφο ρεζερβουάρ. Τα πλαστικά του ψυγείου είναι σχεδιασμένα έτσι ώστε να διώχνουν τον αέρα από τα πόδια του αναβάτη. Ταυτόχρονα, το σύνολο από μπροστά και πλάι, μοιάζει και λίγο με το νέο Tiger 800. Όπως και να έχει, το συνολικό πλάτος δείχνει μικρότερο και είναι, έστω και λίγο (από 840mm στα 835mm).
Έχει αυξηθεί το συνολικό του ύψος στα 1405mm (από 1390mm)με αντίστοιχη αύξηση του ύψους σέλας, από τα 820mm στα 835mm. Αλλαγές στη διαδρομή των αναρτήσεων δεν αναφέρονται, ωστόσο πρέπει να υπάρχει για να δικαιολογήσει την διαφορά ύψους. Μειωμένο ελάχιστα αναφέρεται το μεταξόνιο, στα 1555mm από τα 1560mm.
Ωστόσο, το νέο V – Strom είναι ελαφρύτερο κατά 3 κιλά, αφού σταματάει την ζυγαριά στα 214, κενό υγρών.
Αλλαγές συναντάμε και στα όργανα που είναι νέα, και διαθέτουν ψηφιακό οδόμετρο με αναλογικό ταχύμετρο, ολικούς χιλιομετρητές, εξωτερική θερμοκρασία, κατανάλωση καυσίμου και επιλεγμένη σχέση κιβωτίου.

Μικρές αλλαγές στον κινητήρα

Μικρές αλλαγές έχουμε στον κινητήρα όπου η συμπίεση του μειώθηκε από τα 11,5 στα 11,2:1.  Με την συμπίεση να έχει μειωθεί ελαφρώς τα διπλά μπουζί ιριδίου σε κάθε κύλινδρο αναλαμβάνουν την τέλεια καύση για κορυφαία απόδοση και σταθερότερη λειτουργία σε όλες τις συνθήκες. Σχεδιάστηκε εκ νέου η εξάτμιση η οποία είναι λεπτότερη και πιο επιθετική σε όψη. Στο κιβώτιο ταχυτήτων, έχει βελτιωθεί η 1η σχέση που πλέον είναι πιο σκληρή για αντοχή και μακροζωία. Από την πλευρά της τροφοδοσίας, μα γρήγορη μονάδα επεξεργάζεται το σύστημα ψεκασμού Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV), βελτιώνοντας έτσι την ροπή στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, διατηρώντας παράλληλα χαμηλά τους ρύπους.
Στα περιφερειακά, όσον αφορά στις αναρτήσεις, στο μπροστινό σύστημα διαμέτρου 43mm τοποθετήθηκε προφόρτιση ελατηρίων ώστε να συνεργάζεται με το αμορτισέρ που διέθετε ούτως ή άλλως.
Στα φρένα, αλλαγή αποτελούν τα νέα σωληνάκια υψηλής πίεσης που τοποθετήθηκαν για βελτίωση της αίσθησης και της απόδοσης γενικότερα. Το σύστημα ABS συνεχίζει να υφίσταται ως standard, όπως και το σύστημα SAIS, το immobilizer που θα κρατήσει τους κλέφτες μακριά και τοποθετήθηκε φέτος. Η Suzuki επίσης έχει εξελίξει μία μεγάλη γκάμα από αξεσουάρ τα οποία θα δώσουν περισσότερη αίγλη αξιοποιώντας μάλιστα τον τουριστικό χαρακτήρα του νέου V – Strom 650.

Το νέο V - Strom θα βγει σε λευκό, πορτοκαλί και μαύρο.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Φωτογραφίες οδήγησης