Πιο αναλυτικά, τα λόγια του Μιχάλη Χρυσοχοΐδη, υπουργού Προστασίας του Πολίτη, ήταν τα εξής:
«Όπως είπε ο Υπουργός Υποδομών, οι αυτοκινητόδρομοι της χώρας σήμερα έχουν πλήρεις υποδομές, παρέχουν μεγάλη ασφάλεια, έχουν πλήρη κάλυψη από κάμερες και εύχομαι πραγματικά ποτέ να μην ξαναβιώσουμε πολύνεκρα δυστυχήματα που μας δοκίμασαν σαν κοινωνία στο παρελθόν. Και μάλιστα τις πρόσφατες δεκαετίες. Στην Αττική υπάρχει η Αττική οδός, ένας αυτοκινητόδρομος με πάρα πολλές κάμερες, με πλήρη παρακολούθηση ηλεκτρονική και εκεί φαίνεται ότι αποδίδει όλη αυτή η δραστηριότητα των καμερών και των ψηφιακών λειτουργιών, έτσι ώστε και εκεί τα ατυχήματα να είναι πολύ λιγότερα.
Το πρόβλημα, όπως προκύπτει σήμερα είναι ότι έχουν μεταφερθεί -δυστυχώς ακόμη και τα θανατηφόρα τροχαία- από τους αυτοκινητόδρομους μέσα στα αστικά κέντρα. Έχουμε πάρα πολλά ατυχήματα μέσα στις πόλεις μας, που προκαλούνται από δικυκλιστές που δεν φορούν κράνος, από τη χρήση κινητού που αποσπούν την προσοχή του οδηγού και πολλούς άλλους λόγους που κυρίως συνίστανται στην απόσπαση της προσοχής ή στην κακή οδηγική συμπεριφορά, όπως είναι η παραβίαση του κόκκινου σηματοδότη, η παραβίαση του STOP, που πολλές φορές οδηγεί σε θανατηφόρα ατυχήματα.
Η Ελληνική Αστυνομία εδώ και αρκετό χρονικό διάστημα έχει παράξει ένα σχέδιο εγκατάστασης καμερών σε όλο το λεκανοπέδιο της Αττικής και ταυτόχρονα αυτή τη στιγμή γίνεται μια προετοιμασία, ώστε πολύ σύντομα να υπάρξει και μια πρόταση εγκατάστασης καμερών στο πολεοδομικό συγκρότημα Θεσσαλονίκης.
Τα κριτήρια για την τοποθέτηση καμερών είναι δύο βασικά:
Το ένα αφορά στην κυκλοφορία των οχημάτων και την καλύτερη διαχείριση συνολικά της κυκλοφορίας στο λεκανοπέδιο της Αττικής, έτσι ώστε να μπορεί το Κέντρο Ελέγχου της Κυκλοφορίας να προβαίνει συνεχώς σε δραστηριότητες, οι οποίες θα βοηθούν στην καλύτερη διαχείριση κυκλοφορίας στην Αττική.
Και από την άλλη πλευρά, ασφαλώς, σε κρίσιμα σημεία προκειμένου να εντοπίζονται εγκληματικές πράξεις, αδικήματα, προκειμένου να γίνεται διαλεύκανση αυτών των εγκλημάτων μέσω των προανακριτικών Αρχών και της Δικαιοσύνης.
Από την πρώτη μέρα που ήρθα στο Υπουργείο, τον Ιανουάριο του 2024, με απόφαση του Πρωθυπουργού, ήταν πρώτο μέλημα μου να αυξήσουμε τη δύναμη της Τροχαίας και να αναδιατάξουμε τις δυνάμεις της, έτσι ώστε να γίνει πιο αποτελεσματική και περισσότερο παρούσα. Με μεγαλύτερη ορατότητα. Το έχουμε καταφέρει σε ένα βαθμό, διότι τα προβλήματα είναι πάρα πολλά. Αν σκεφτεί κανείς ότι έχουμε πολλαπλάσια αυτοκίνητα στις ίδιες υποδομές. Παρ’ όλα αυτά γίνεται μια μεγάλη προσπάθεια. Έχουν προστεθεί συνολικά 200 αστυνομικοί, εκ των οποίων οι 100 πριν από 20 μέρες. 200 νέοι αστυνομικοί στην Τροχαία. Έγινε επιλογή των καλύτερων, κατά το δυνατόν, Διοικητών Τμημάτων Τροχαίας, έτσι ώστε να υπάρχει καθημερινή παρακολούθηση και εποπτεία όλου του έργου. Χρησιμοποιούνται καθημερινά πολλά δίκυκλα που προστέθηκαν στη διαχείριση της κυκλοφορίας, έτσι ώστε να υπάρχει μεγάλη ευελιξία.
Αξιοποιούνται κάθε μέρα, πρωί και απόγευμα τα drowns για να βοηθούν το Κέντρο Κυκλοφορίας. Έχει εμπλακεί σε ένα μεγάλο βαθμό και η ΔΙ.ΑΣ (δίκυκλη αστυνόμευση). Και έχουν αυξηθεί τα σημεία ελέγχου. Η απόδοση των υπηρεσιών, όπως βλέπετε, είναι εντυπωσιακή. Έχουμε μια αύξηση των παραβάσεων και των κυρώσεων πάνω από 70%. Ενδεικτικά φέτος έχουμε μέχρι στιγμής 320.682 παραβάσεις, ενώ πέρυσι το ίδιο διάστημα ήταν 193.000. Είναι μια αύξηση, παραγωγή έργου της τροχαίας Αττικής, η οποία οφείλεται ακριβώς στους λόγους που σας είπα προηγουμένως.
Έχει ενδιαφέρον να δούμε τις κατηγορίες των παραβάσεων. Εκεί δηλαδή που πραγματικά χρειάζεται να επικεντρώσουμε την προσοχή μας, σε εκείνους τους ελέγχους που είναι κρίσιμοι, όπως είναι το αλκοτέστ. Φέτος έχουμε 145.000 ελέγχους σε αλκοτέστ σε σύγκριση με 103.000 που ήταν πέρσι. Η μη χρήση κράνους μια άλλη κρίσιμή παράμετρος 33.000 έναντι 11.000 περίπου πέρυσι. Παραβίαση σηματοδότη 3.000, έναντι 1.860 σε σχέση με πέρυσι. Μη χρήση ζώνης, υπερβολική ταχύτητα.
Αυτά τα ζητήματα, αυτές οι παραβάσεις που προκαλούν τροχαία ατυχήματα. Οι κατηγορίες των κυρώσεων, όπως βλέπετε (σημ: προβάλλονται διαφάνειες) με βάση τον ισχύοντα Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας έχουν αύξηση 110% σε κυρώσεις, με πρώτες την αφαίρεση πινακίδων, την αφαίρεση αδειών κυκλοφορίας και την αφαίρεση αδειών οδήγησης. Επίσης, έχει ενδιαφέρον να δείτε λίγο την παραγωγή του έργου και την απόδοση των υπηρεσιών της Τροχαίας Αθηνών. Όπου εδώ έχουμε μια εντυπωσιακή μέχρι στιγμής μείωση των τροχαίων ατυχημάτων. Αναφέρομαι ουσιαστικά στον Δήμο Αθηναίων. Το 2024, λοιπόν, έχουμε μια αύξηση 150% σε παραβάσεις και κυρώσεις. Έχουν διατεθεί 34.000 αστυνομικοί σε ένα σύνολο παραβάσεων 118.000 έναντι πέρσι 47.000.
Είναι εντυπωσιακή η απόδοση της Τροχαίας Αθηνών παρά το γεγονός ότι σε καθημερινή βάση οι υπηρεσίες της, όπως ξέρετε, ασχολούνται ένα μεγάλο μέρος του οκταώρου τους και με τη ρύθμιση της κυκλοφορίας, που είναι αναγκαία προκειμένου να βοηθήσουμε ούτως ώστε η κυκλοφορία να διεξάγεται κατά το δυνατόν ομαλότερα. Οι κατηγορίες των παραβάσεων για την Αθήνα είναι πάλι τα αλκοτέστ περίπου 29.000 έναντι 16.000 πέρυσι. Για μη χρήση κράνους είναι εντυπωσιακή η αύξηση εδώ, γιατί δόθηκε προτεραιότητα και κατεύθυνση στη βεβαίωση αυτής της παράβασης της μη χρήσης κράνους, 15,5 χιλιάδες περιπτώσεις έναντι 3,5 χιλιάδες πέρυσι, περίπου 5 φορές πάνω. Για τους λεωφορειόδρομους πέρυσι ήτανε 45, φέτος είναι 1.535.
Εδώ θέλω να πω ότι και με αφορμή όσα ανέφερε προηγουμένως ο κ. Σταικούρας και με τον νέο στόλο που προστίθεται στους δρόμους της Αττικής, είναι μια ευκαιρία για όλους μας να σεβαστούμε πραγματικά τη χρήση των λεωφορειόδρομων, ούτως ώστε να κάνουμε πιο προσιτές και πιο εύκολες τις αστικές μας συγκοινωνίες. Και, επίσης, σε ότι αφορά την Τροχαία Αθηνών βλέπετε τις κατηγορίες των κυρώσεων στη διαφάνεια αυτή, που υπάρχει μια αύξηση πάλι 170% σε πινακίδες, αφαίρεση αδειών οδήγησης και κυκλοφορίας.
Κλείνοντας, θέλω να δείτε αυτή τη διαφάνεια, αυτόν τον πίνακα και θα δείτε ότι το 2024 αποτελεί χρονιά καταλύτη για την απόδοση των Υπηρεσιών της Τροχαίας της Ελληνικής Αστυνομίας από το 2006. Ωστόσο, ο ανθρώπινος παράγοντας δεν μπορεί να καλύψει το σύνολο της παραβατικής οδηγικής συμπεριφοράς. Η λύση είναι η έξυπνη αστυνόμευση, η χρήση της τεχνολογίας, η αξιοποίηση των νέων τεχνολογικών μέσων, όπως είναι οι κάμερες κυκλοφορίας και μια σειρά άλλες εφαρμογές, έτσι, ώστε όλοι μαζί, να μπορέσουμε να μειώσουμε κατά το δυνατόν περισσότερο αυτό το τεράστιο ζήτημα της απώλειας ανθρώπινης ζωής και μάλιστα νέων ανθρώπων που θρηνούμε κάθε μέρα στους δρόμους μας».
